Szeged Retro

Egy komplett mod 53 tipusú 3 sebességes F&S agyváltó szerelékével.

Rövid ideig gyártott mod 53, szalonállapotban, hibátlan szerkezet! 

A speciális kontrakar. Hátulja eltér a többi dreigang modellétől, a mod 29-nek van még ilyen csak.

Felső vázcsőre szerelhető váltókar. Ugyanaz a forma, mint az Universal Dreigang, mod 29 és láncváltós/kettenschaltunk váltókarok esetében. A feliratok mások. Darabokra szedhető, szerelhető. 

A kontrakar bilincsének is volt katalógusszáma. Akkurátus cég az F&S.

Csak a mod 29 tipusú (kontrás 3 sebességes, két olajsapkás) agyváltónak ugyanilyen a lánckereke. Nem kerek körmös, hanem szögletes. 

Ott a lényeg! 18 fogas, 1/2-es kiosztású, 1953-as lánckerék. Egy majdnem 60 éves lánckerékhez képest egész jó állapotban. Még bejáratós.

Jellegzetes nagy króm porvédő.

A fékbetét, a fékkónusz meg a nagykönusz.

A fékbetét is egyedülálló. Nem csereszabatos.

5 STAR csapágy van a mod 53-ban. Minden STAR kosarat elláttak cikkszámmal. K18, K527, K528 satöbbi.

Jobbra a fejrész, felette a porvédője filcbetéttel, balra a csigás elem egyik fele a féket működteti, másik fele a bolygóműhöz tartozik.

A mod 53 tengelye. Meg 2x3 kis bolygó. Mellettük a bolygómű, irtózatos darab.

Mindent jelezni kellett. 52F&S507. 

STAR Kugellager. 

A mod 53 olajzónyilása. Némelyik agyhüvely úgy van kialakitva, hogy a fékbetét mellett a bolygóművet is olajozhatod.

Létezik másféle fékkónusz is. A mod 53 hajtása és fékmechanikája is kónusz-elvű.

A tipikus szögletes körmös fogaskerék. Ha bedugod középre agy ujjad, megharap.

És a kontraanyája. Ehhez nagyszerűen passzol az eredeti Torpedo-szerszám, amivel a kontraanyát letekerheted illetve meghúzhatod. Kalapácsot is szoktak használni, de az barbár dolog.

A K18 kosár helye, szép futópályával.

De előbb a porvédő!

A kiskónusz.

Fékoldali filcszigetelés.

Sárgaréz fékbetét. 70-es évekig csinálták ebből az anyagból különböző Torpedókba, de már 1943-ban volt vasból is. 

Igy is jelezték az alkatrészeket.